【环球体育注册】遭遇关税和排放两大困境 平行进口车绝地求生

本文摘要:现在,多次受欢迎的平行进口车买得不好。

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现在,多次受欢迎的平行进口车买得不好。市场面临巨大的配对压力,消费者对平行进口车的销售热情大幅减弱。据统计数据显示,2018年中国平行进口车销量同比减少18.6%,超过13.97万辆,曾经倒计时5年迅速增长的势头在去年结束。

今年,平行进口车市场在某种程度上不乐观。业界相关人士明确指出,仅次于平行进口车行业的困难来自关税调整的不确定性和排气标准的转换带来的确认问题。

前几天,很多平行进口车行业的员工表达了对这个市场的担忧。北汽鹏龙天津进出口公司负责人坦率地说,面对关税调整,平行进口车企业为了防止成本增加,无法退出美国版的车,因此中东地区生产的日系车比重在下降。

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平行进口车经营门槛低,在市场变动中,行业经历了重复的配对,已经有很多企业来自商。除了关税的影响,国内执行的国六排气标准也是平行进口车行业的坎,根据国六执行节点,如果继续执行具有不同排气标准的平行进口车,就有可能暂停清兵。他说。深圳电气投资股份有限公司汽车事业部市场总监杨贵君回答说,随着进口车的关税提高,国家五国六转换节点的临近,平行进口车行业面临着最后的困境。

今年的国六标准得到执行,对所有汽车制造商来说,前途光明,但几乎要去寻找决心。现在,主机厂的申请人进一步平行进口汽车资格,在中国获得国外产品,加剧了市场竞争。这时,平行进口车经销商面临前所未有的困难局面,可以说政策和市场需求没有大的差异。

他很明显,由于在7月1日实施新的排气标准后市场仍将继续运输,经销商无法尝试沉降路线。海淘车的林明军CEO认为,继贸易战受害之后的是市场预期的不稳定,关税从25%调整到15%,再调整到40%,去年平行进口车的销售额下降了。以去年7月1日为节点,关税低时大量进口车黑市在海关,关税反叛后立即集中统一报关、进出口,7月6日关税下降,大家暂停进出口。

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林明军坦率地说,自2015年转移到平行进口车行业以来,现在起着跨境汽车制造商的作用,企业的规模化非常困难。他期望平行进口车的路线沉降,二网经销商在客户提供和企业可靠性方面不欠缺,因此必须从车源、系统、获得客户等角度授予车商。一家平行进口车经销商说,关税调整对自己的业务有很大影响,业务量已经上升了90%。

很多车的原产地是美国,现在进口商分担的风险太大,自信严重不足,不仅想进车,还想持有更多的现金,挖出其他的供应渠道和车。他说。

美国WEC的查尔斯布罗夫曼指出,中美贸易战使消费者分担了损失。他回答说美国希望获得中国的产品,中国也希望获得美国的市场,贸易战不协助两国经济发展。过去一年与美国政府交流过,中国消费者对美国汽车产品感兴趣,但截至2008年,美国汽车向中国出口上升了50%,大部分出口企业受伤,中美双方企业损失相当大。

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并联进口车的排气标准和国六标准无法访问,可能会引起并联进口车无法转移到国内的问题。生态环境部汽车污水处理监视中心监督部主任陈深做出反应。因为国六废气是中国自己制造废气系统的成果,所以根据美国标准、欧洲标准等,看不到各种系统的标准。

国六排气标准是世界上最严格的排气限制,因此美国标准、欧洲标准达到中国国六排气标准后,就不能转移到中国市场了。他说。中国汽车流通协会进口车委员会主任王存回答说,根据现在的形势,国家6标准明显对平行进口车的影响很小。各地早期执行国家6标准后,海外进口车还可以清兵,但在已经持续执行国家6的地区不能出牌,不能销售给还在执行国家5的地区,但国家5地区实质上不发达地区较多,销售能力比二线城市。

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