全球电动汽车热潮下 为什么最落后的会是英国?:环球体育

本文摘要:在全球电动汽车比赛中,英国希望赶上其竞争对手。

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在全球电动汽车比赛中,英国希望赶上其竞争对手。汽车制造商优先在本土市场开发新技术,因此对英国的新投资正在增加。

与此同时,其他国家政府也做出了更大的承诺,英国的干欧洲不确定性使英国长期以来成为欧洲的跳板。日本本田、日产、丰田、德国宝马等制造商乘机投资后,英国汽车制造业经历了数十年的兴起,但随着汽车行业逐渐从内燃机转向电气化,英国汽车行业的未来可能不会得到太多确认。上个月,本田汽车宣布重启位于英国斯本顿的汽车组装厂,从而在日本专心生产电动汽车,这一点也非常突出。

英国商务部长Greg Clark应对《金融时报》,英国汽车行业依然欣欣向荣,但我们不能认为这是理所当然的。如果我们以后想在汽车领域取得成功,我们就要在新技术特别是电气化方面加倍努力。市场需求低迷和全球一体化冲击英国的电动汽车的市场需求仍然保守,占全球汽车销售的近1%。

因此,汽车制造商期待将专业性集中在一个地方(通常是当地市场),以节省成本。英国越来越受到这种影响。BMW回应说,英国牛津工厂将组装电动版迷你,但电池将从德国发送。

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在一定程度上,法国标致雪铁龙集团(PSA)将从法国进口混合动力系统到英国卢顿工厂,生产混合动力面包车。丰田混合动力汽车的核心电动零部件是从本土市场日本进口的。本田要求重启英国斯本顿工厂,进一步增加了英国潜在的电动汽车制造商。

英国阿斯顿大学产业战略教授大卫贝利表示,政府电气化的产业战略中,本田工厂的重新开发是最重要的压迫。本田的这一举动实质上说明英国将成为电动汽车(生产)的吸引人的地方。

即使在电动汽车市场需求暴涨后,汽车制造商也可以自由制造规模更大的地区电池工厂,为多家汽车工厂提供服务,而不是在各组装工厂附近设立专用电池工厂。建设规模经济。

建欧妨碍英国进一步投资,英国解散欧盟也有利于英国进一步投资。汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官Mike Hawes回答说,所有人都在关注英国的干欧洲,但电动汽车本质上是我们更应该关注的问题。英国的干欧洲给了人们不投资英国的理由,其他国家现在处于领先地位。

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因为英国的干欧洲也没有让他们陷入困境。SMMT数据显示,2016年英国间欧洲公投后,英国汽车行业对传统汽油、柴油车及电力技术的投资增加了80%。

英国商务部长Clark预计,如果投资者对英国和欧洲未来的贸易关系有明确的了解,英国的支出将不会波澜壮阔。在英国的干欧洲问题得到解决之前,很多投资已经无法承受。

我确信,如果在今后几周内顺利解决英国间欧洲问题,将会有新的投资展开和实质性的、引人注目的投资。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),骄傲)尽管Clark的预测被证明是正确的,但英国将被迫与电池投资更多的其他国家竞争。例如,法国已经承诺在未来10年投资25亿欧元。欧洲在为锂电池的核心组成部分之一——阴极材料——制造供应链方面已经领先英国。

德国化工集团巴斯夫正在芬兰建厂,每年生产的阴极材料最多可提供30万辆电动汽车,比利时竞争对手乌雅也计划在波兰开设阴极材料工厂。其他公司在这方面带头建设电动汽车制造商特斯拉和电池集团松下价值40亿美元的电池工厂,中国正在建设数十个超大型电池工厂。咨询公司AutoAnalysis负责人伊恩亨利(Ian Henry)在我看来,英国在汽车产业发展方面领先潮流。

我不明白为什么英国政府指出可以在这些主要参与者面前领先一步。

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