博弈愈演愈烈 据传奥迪与经销商已“谈崩”-环球体育

本文摘要:奥迪、大众奥迪经销商(以下简称奥迪经销商)之间的博弈论也进一步加强了奥迪、大众奥迪经销商(以下简称奥迪经销商)之间的博弈论。

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但是,由于工厂方面的批发销售和KPI审查,经销商为了销售更多畅销的国产车,不得不以更大的优惠和更高的亏损销售进口车。更重要的是,奥迪对进口车的商业政策和销售限制比较挑剔。这位负责人向记者推荐了比较小的车型,例如A1。

店里的库存只剩下7台,但工厂方面最终让经销商进行活动费在10万韩元以下的活动。对经销商来说,不仅没有销售额,还对节约成本感到反感。

如果上起亚伍迪正式成立,下属经销商可以不同时购买奥迪进口车,也可以承认原来市场很差,再有人进去,在不妨碍市场的情况下减少费用。他指出。

奥迪的势力不顾经销商的盛赞,更多地指出奥迪可能会与蒸汽联手或损害奥迪品牌,但奥迪的销量和财务报表上可能不会出现更美丽的数字。多年来夺取豪华车市场第一的奥迪近两年在中国的发展有所萎缩。

第一皇冠还在头顶,但含金量最终越来越低。2015年,国内销量进入中国以来首次出现负增长,排在第二位的宝马品牌销量及其差距增加到约10万辆。今年10月奥迪在中国去年同期的销售量为5.7%,只有宝马、超速(包括smart)的10%和10.8%。

更重要的是,总销售量和第二大宝马将增加到6.4万辆左右。一方面是优势下降,另一方面奥迪对中国市场的技能进一步激化。

不受大众尾气门的影响,大众在美国面临巨额赔款,全球范围内因信用受损而引起的销售波动。为了节省费用,最近有消息称,全球需要裁员3万人,在德国工厂提高生产率。

中国似乎对奥迪和大众有更大的期望,可以弥补大众在全球的损失,这仅次于世界市场及利润的来源。这种方式被指出是干涸捕鱼,但南北大众的双丰收将使大众对自己的平衡术有信心。用这样的信息人的话来说,大众和奥迪忽略了一个问题。

多年来把奥迪排在豪华汽车第一位的是谁?而且还希望变得坚定吗?(威廉莎士比亚,哈姆雷特,信不信由你)这种疏忽最终引起了销售商的注意。但是,由于他的意见分歧,如果经销商明确提出的条件没有得到奥迪方面的接受,今后双方将没有进一步的动向,需要进一步观察。

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